摘要：哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程已由中国铁路总公司、黑龙江省人民政府以《关于哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程可行性研究报告的批复》（铁总 计统函〔2015〕476号）批准建设，项目业主为哈尔滨铁路局，建设资金来自项目资本金和银行贷款。其中项目资本金按总投资的25%安排，使用铁路专项 资金等；黑龙江省负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用计入相关项目股份，资本金以外资金使用中国银行、农业银行、开发银行等贷款。 本项目建设区段为： 客运系统：自哈尔滨站至牡丹江站（K0+000～K351+525），线路全长 349.885km； 货运系统：自哈尔滨南站至牡丹江站，含哈尔滨枢纽、牡丹江枢纽配套工程。 主要工程量：全线现状电化改造，包括哈尔滨枢纽、牡丹江枢纽改造，新建7个牵引变电所，改建改线5.85km，封闭车站2座，全线土石方总量65.53×104m3，新建双大桥1座/196.47双延长米，单线中桥1座/46.34延长米，双线小桥：21.04延长米/1座；顶进框构桥：299.52顶平米/3座；顶进框架涵：118.23横延米/8座；现浇框架涵：24.12横延米/1座；接长框架涵：14.1横延米/2座；接长盖板涵：5.06横延米/1座；顶进圆涵：48.56横延米/5座。铺轨33.4公里，房屋4.38×104m2，既有隧道病害整治3座/7944.27延长米，用地2205.98亩；70处平改立。 主要技术标准： 国铁I级； 正线数目:维持既有，哈尔滨～新香坊以及香孙联、香东联为单线，其余区段为双线； 设计速度：80～120km/h ； 正线线间距：4.0m； 最小曲线半径：400m； 最大坡度：维持既有，上行 12.4‰，下行 12‰； 到发线有效长度：850m，部分1050（双机段 1080m）； 牵引质量：4000t，部分 5000t； 牵引种类：电力； 机车类型：货机：HXD；客机：HXD3D、SS9； 闭塞类型：维持既有。。。。。